Турбакампрэсар HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
Турбакампрэсар HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
• Гарантавана дакладная пасадка для лёгкай ўстаноўкі
• 100% АБСАЛЮТНА НОВЫ заменны турба, якасць Premium ISO/TS 16949 - праверана на адпаведнасць або пераўзыходжанне спецыфікацый OEM
• Распрацавана для высокай эфектыўнасці, найвышэйшай трываласці, нізкага ўзроўню дэфектаў
• Узор заказу: 1-3 дні пасля атрымання аплаты.
• Заказ: 3-7 дзён пасля атрымання аплаты.
• Заказ OEM: 15-30 дзён пасля атрымання першапачатковага плацяжу.
Пакет уключаны:
• 1 X камплект турбакампрэсара
• 1 сертыфікат тэсту на балансаванне
Частка нумар | 3529040 |
Папярэдняя версія | 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000 |
OE нумар | 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990 |
год | 29891 |
Апісанне | Cummins (CTT) Genset, Samsung FR20, SD20, Chongqing Mixer, розныя |
Нумар дэталі вытворцы | 150063, 150064, 4049140 |
ЧРА | 167212 (4027924) |
Турба мадэль | HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B |
Рухавік | NTA855-P |
Водазмяшчэнне | 14,0 л, 21400 куб.см |
Паліва | Дызель |
Вытворца рухавіка | Камінс |
Корпус падшыпніка | 3522740 (352274000) (196117) |
Турбіннае кола | 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000) (Інд. 97, мм, Знешняя 86,4 мм, 12 лёзаў) (1152304435) |
камп.Кола | 3527047 (прам. 73,5 мм, вышыня 109, мм, 8+8 лёзаў) (1152304401) |
Задняя пласціна | 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300) |
Нумар цеплавога экрана | 3519155 (3758538, 375853800) |
Рамонтны камплект | 3545669 (3575230) (1152304750, 1153060752) |
Прыкладанні
1981-11 Cummins Various з рухавіком NTA855-P
Звязаная інфармацыя
Вы ўжо знялі ўпускную сістэму, а цяпер трэба зняць бакавое злучэнне выпуску.Магчыма, гэта самая складаная частка ўсяго працэсу.Калі ў вас ёсць час, выкарыстоўвайце трохі пранікальнага алею на злучэнні V-дыяпазону або балтах, якія злучаюць спускную трубу, якая вядзе ад корпуса турбіны да выхлапу.Калі вам трэба выдаліць балты, можа быць карысным выкарыстоўваць тупое стамеску і злёгку стукнуць па галоўцы кожнага ніта некалькі разоў, каб наладзіць вібрацыю для палягчэння выдалення.Гэтыя балты можа быць даволі цяжка выдаліць з-за высокай тэмпературы навакольнага асяроддзя.Зняўшы выхлап, трэба знайсці і зняць злучэнні ўваходу і зліву масла.Упуск алею будзе самым простым і звычайна ўяўляе сабой разьбовае злучэнне ў выглядзе трубы або ўваходную пракладку з дапамогай двух нітаў.