Картрыдж S200 319212 319278 Deutz BF4M1013C
Картрыдж S200 319212 319278 Deutz BF4M1013C
Матэрыял
ТУРБІННАЕ КОЛА: K418
КОЛА КАМПрэсара: C355
КОРПУС ПАДШЫПНІКА: HT250 GARY IRON
| Частка нумар | 319279 |
| Нумар OE | 300200003 |
| Турба мадэль | S200, S200-64H12ALWM/0,76WJ2 |
| Турбіннае кола | (Інд. 50,7 мм, Exd. 58 мм, 10 лёзаў) |
| камп.Кола | 318077 (Прам. 42,77 мм, Знешні 63,55 мм, 7+7 лёзаў) (302040001) |
Прыкладанні
Прамысловы генератар Deutz (KHD).
Borg Warner S200 Turbo:
319212, 319278
OE нумар:
04259311, 04259311KZ, 4259311KZ, 24426737
Звязаная інфармацыя
Wу якім сыходзе патрэбен турбакампрэсар?
Алейная змазка - гэта галоўнае ў працы турбакампрэсара.Пасля запуску рухавіка патрабуецца прыкладна 30 секунд, каб алей раўнамерна размеркаваўся і каб кампрэсар быў аптымальна змазаны, таму ў гэты час вам варта пазбягаць высокіх хуткасцей.Падобная сітуацыя пры выключэнні рухавіка: калі вы ехалі на высокай хуткасці, трэба даць рухавіку папрацаваць каля 20 секунд на нізкай хуткасці, бо турба працягвае працаваць.Адэкватная змазка гарантуецца толькі пры працуючым рухавіку.Варта таксама адзначыць, што варта выкарыстоўваць толькі алей, указанае вытворцам.
Якія дэфекты могуць быць з турбакампрэсарам?
Большасць дэфектаў турбакампрэсара з'яўляюцца вынікам недастатковай змазкі.Існуе рызыка таго, што кола кампрэсара або турбіны будзе трэцца аб корпус і, такім чынам, таксама ўплываць на рухавік.Дадатковыя небяспекі ўзнікаюць у выніку забруджанага алею або іншародных тэл з няспраўнага паветранага фільтра.Гэта можа пашкодзіць колы турбіны і кампрэсара і ў канчатковым выніку пашкодзіць падшыпнікі турбакампрэсара.Увогуле, у выпадку незвычайнага шуму, уцечкі алею або вібрацыі ў турбакампрэсары лепш неадкладна выключыць рухавік, бо ў адваротным выпадку існуе рызыка паломкі рухавіка.
