Картрыдж RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Дык які тады сэнс у інтэркулеры?
Паколькі турба па самой сваёй прыродзе будзе награваць, а таксама сціскаць паветра, якое праходзіць праз іх, неабходна выкарыстоўваць інтэркулеры, каб зноў знізіць тэмпературу паветра.Больш халоднае паветра на ўваходзе забяспечвае больш эфектыўнае згаранне, а ў высокапрадукцыйных рухавіках дапамагае прадухіліць дэтанацыю (некантраляванае выбуховае ўзгаранне паліўнай сумесі).Інтэркулер - гэта проста вялікі радыятар, які выкарыстоўваецца для астуджэння паветра, якое праходзіць праз яго.

Чаму выкарыстанне высокаактанавага бензіну на турба рухавіку важна?
Гэта праблема не з самой турбанаддувом, а хутчэй з тым, што рухавік спрабуе спальваць сумесь бензіну і моцна сціснутага ўсмоктванага паветра.Паліва з больш нізкім актанам мае горшую ўстойлівасць да дэтанацыі, таму яго варта пазбягаць у турбарухавіках.Эмпірычнае правіла - выкарыстоўваць максімальна высокае актанавае паліва - 96 RON (Super/Premium) або 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000), калі яно даступна.

Як даведацца, у якім стане мая турба?
Ёсць некалькі простых спосабаў атрымаць асноўнае ўяўленне пра тое, у якім стане ён знаходзіцца:
Не павінна быць бачнага сіняга выхлапнога дыму.
Павінен быць мінімальны скуголенне або свіст ад турба (вельмі вялікія турба для грузавікоў, як правіла, з'яўляюцца выключэннем з гэтага правіла).
Калі вы выдаліце ​​ўпускную трубу з пярэдняй часткі турба і паварушыце пярэдняй часткай вала, люфт з боку ў бок павінен быць менш чым прыкладна на 1 мм (бакавы люфт) і не будзе прыкметнага люфта спераду назад (восевы люфт ).
У паветразаборнай трубе будзе мінімальная колькасць алею (турбіны заўсёды будуць прапускаць трохі алею).
Калі ласка, глядзіце Кіраўніцтва Turbo Damage для больш падрабязнай інфармацыі.