Картрыдж GT4294 452144-0001 452235-0007 DAF XF95
Картрыдж GT4294 452144-0001 452235-0007 DAF XF95
Матэрыял
ТУРБІННАЕ КОЛА: K418
КОЛА КАМПрэсара: C355
КОРПУС ПАДШЫПНІКА: HT250 GARY IRON
| Частка нумар | 436103-0001 |
| Узаемазаменны нумар дэталі | 436103-5001S |
| Нумар OE | 1000010418 |
| Турба мадэль | GT4294, GT4294S |
| Турбіннае кола | 434281-0018 (прам. 75,15 мм, вышыня 82, мм, 10 лёзаў) |
| камп.Кола | 434354-0004 (434335-0004) (Прам. 69,1 мм, Знешні 94,1 мм, Trm 54, 6+6 лёзаў) |
Прыкладанні
DAF XF95 з рухавіком XF355M Еўра-2
Garrett GT4294 Turbo:
452144-0001
Турба Garrett GT4294S:
452235-0001, 452235-0007
OE
DAF: 1377400
Звязаная інфармацыя
Якія перавагі турбакампрэсара?
Для павышэння магутнасці рухавіка.У выпадку пастаяннага працоўнага аб'ёму рухавіка шчыльнасць зарада можа быць павялічана, так што рухавік можа быць больш ін'екцыі паліва, тым самым павялічваючы магутнасць рухавіка, пасля ўстаноўкі ўзмацняльніка магутнасць рухавіка і крутоўны момант павінны быць павялічаны на 20% да 30%.Наадварот, пры жаданні той жа магутнасці можна паменшыць дыяметр рухавіка і звузіць памер і вагу рухавіка.
Якая роля падшыпніка цапфы на турбакампрэсары?
Сістэма шатунных падшыпнікаў у турба працуе вельмі падобна да падшыпнікаў шатуна або шатуна ў рухавіку.Гэтыя падшыпнікі патрабуюць дастатковага ціску масла, каб кампаненты былі падзеленыя гідрадынамічнай плёнкай.Калі ціск алею занадта нізкі, металічныя кампаненты ўвойдуць у кантакт, што прывядзе да заўчаснага зносу і, у канчатковым рахунку, да паломкі.Калі ціск алею занадта высокі, можа адбыцца ўцечка з ушчыльненняў турбакампрэсара.
Якія недахопы выкарыстання штампаванай паласы для ўпорных падшыпнікаў?
Штампаваная стужка – уключае штампоўку пачатковых нарыхтовак з латуннай паласы і выкарыстоўваецца для меншых упорных падшыпнікаў.Гэты метад абмяжоўвае трываласць матэрыялу, паколькі гэта трэба суадносіць з тэрмінам службы інструмента для штампоўкі;павелічэнне трываласці матэрыялу прыводзіць да значнага скарачэння тэрміну службы інструмента.
