Турбакампрэсар BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Мяняйце алей, калі вы павінны.

Прычына нумар адзін заўчаснага выхаду з ладу турбакампрэсара звязана з маслам;альбо забруджанае змазачнае масла, альбо алейнае галаданне.Калі ваш рухавік не з'яўляецца дызельным, турбакампрэсар будзе мець самыя дакладныя допускі апрацоўкі сярод любога кампанента рухавіка.Апорныя паверхні на вале турбіны звычайна ўтрымліваюцца з дакладнасцю ад двух да трох дзесяцітысячных цалі;гэта чацвёртая коска!(Звычайна толькі помпа ўпырску дызельнага паліва і/або фарсункі маюць больш дакладныя допускі.)

У вашым алеі ёсць абразіўныя рэчывы, якія праходзяць праз фільтр.Тут два ворагі.Адным з іх з'яўляецца вельмі дробная часціца, якая будзе праходзіць праз алейны фільтр, нават калі ён новы.Большасць масляных фільтраў рухавіка фільтруюць маторнае масла да памеру часціц каля 30 мікрон.Мікрон - гэта адна мільённая частка метра.Калі гэтыя часціцы назапашваюцца, яны пачынаюць зношвацца на дакладных паверхнях і ствараць праблемы.Замена алею з інтэрвалам, рэкамендаваным вытворцам, напрыклад, кожныя 3000 міль, - вельмі добрая ідэя, але яшчэ лепш, калі ваш рухавік з турбонаддувом, таму што турба больш адчувальная да гэтых вельмі дробных забруджванняў.

Іншы фактар ​​- назапашванне ў алейным фільтры.Шмат хто ведае, што, як правіла, злёгку брудны фільтр фільтруе лепш, чым ідэальна чысты.Гэта звязана з перашкодай, якую стварае назапашванне бруду ў фільтруючым асяроддзі, што дапамагае ўлоўліваць больш бруду.Аднак памылковасць гэтай мудрасці заключаецца ў тым, што калі назапашванне дастаткова вялікае, сістэма змазкі пераходзіць у байпас.У якасці агульнай сістэмы абароны большасць усіх рухавікоў маюць перапускны клапан, так што, калі фільтр закаркуецца, гэта не прывядзе да катастрафічнага збою рухавіка, абмяжоўваючы паток масла ва ўсе часткі рухавіка.Калі рухавік пераходзіць у байпасны рэжым, значыць, вы пераразлічваеце цалкам нефільтраванае масла!Гэта дае зусім новае ўсведамленне важнасці замены алею і фільтра, ці не так?

Калі надыходзіць час замены алею, ёсць адзін крок, які звычайна не заўважаюць амаль усе, хто запраўляе алейны фільтр.Перад устаноўкай алейнага фільтра рухавіка, калі гэта магчыма з улікам яго размяшчэння, мэтазгодна перад устаноўкай запоўніць алейны фільтр чыстым свежым алеем.У адваротным выпадку фільтр будзе дзейнічаць як акумулятар і выпіваць алей пры перазапуску рухавіка, што можа выклікаць празмерную затрымку алею ва ўсіх рухомых частках, такіх як турба!

Прафесійныя аператары камерцыйных аўтапаркаў даведаліся, што сакрэт прабегу мільёна міль ад іх камерцыйных дызельных рухавікоў заключаецца ў фільтрацыі алею да аднаго мікрона.Нягледзячы на ​​тое, што існуюць спецыяльныя спосабы дасягнуць гэтага, гэтыя інструкцыі выходзяць за рамкі гэтага абмеркавання.Аднак пункт па-ранейшаму дзейнічае для любога рухавіка, бензінавага або дызельнага;чысты рухавік - гэта шчаслівы рухавік.