Картрыдж GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Картрыдж GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Матэрыял
ТУРБІННАЕ КОЛА: K418
КОЛА КАМПрэсара: C355
КОРПУС ПАДШЫПНІКА: HT250 GARY IRON
| Частка нумар | 793829-5003S |
| Папярэдняя версія | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S，793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| Нумар OE | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| год | 2007-2017 гг |
| OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Турба мадэль | GT1549 GT1549VTC |
| Рухавік | 448DT 4.4 TD V8 Еўра 5 (D5) |
| Водазмяшчэнне | 4,4 л 4367 куб.см |
| KW | 250 |
| Турбіннае кола | (Інд. 41,94 мм, Ext. 35,6 мм, 12 лёзаў) |
| камп.Кола | (Інд. 33. мм, Exd. 49. мм, 6+6 лёзаў, Superback) |
Ужыванне
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm
САВЕТЫ
У чым розніца паміж карпусамі падшыпнікаў з падвойнай і адной падачай?
Корпус падшыпніка з падвойнай падачай уключае дзве падачы алею ў падшыпнік шапкі і выкарыстоўвае падшыпнік шапкі з падвойнымі канаўкамі/ Корпусы падшыпнікаў з адной падачай маюць толькі адну падачу алею і выкарыстоўваюць падшыпнік шапкі з адной адтулінай для масла.
Турбакампрэсары, як змагацца з гукам трэння металу?
З'ява: выхлапны чорны дым, адключэнне харчавання і ненармальны гук нагнетальніка.
Як змагацца з разлівам масла з турбакампрэсара?
З'ява: алей спажываецца ў вялікіх колькасцях, але нармальны колер выхлапнога дыму, магутнасць не зніжаецца.
Ці варта запускаць турбатаймер?
Турбатаймер дазваляе рухавіку працаваць на халастым ходу на працягу зададзенага часу пасля выключэння запальвання.Мэта складаецца ў тым, каб даць турба астыць, пазбягаючы, такім чынам, "коксавання" ("коксаванне" - гэта згарэлае масла, якое асядае на паверхнях і можа прывесці да закаркаванні каналаў).Патрэба ў турбатаймеры залежыць ад таго, наколькі моцна выкарыстоўваюцца турба і рухавік.Праца на поўнай хуткасці і поўнай нагрузцы, а затым неадкладнае выключэнне (награванне) можа быць надзвычай цяжкім для турба.Вадзяное астуджэнне цэнтральнага корпуса турбакампрэсара па сутнасці ліквідавала неабходнасць у турбатаймерах або працяглых перыядах халастога ходу.
