Картрыдж GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover

Кароткае апісанне:

Картрыдж Newry GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD для Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4×4


Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Картрыдж GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover

Матэрыял
ТУРБІННАЕ КОЛА: K418
КОЛА КАМПрэсара: C355
КОРПУС ПАДШЫПНІКА: HT250 GARY IRON

Частка нумар 793829-5003S
Папярэдняя версія 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S,793829-0001, 793829-1, 793829-5001S
Нумар OE AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD
год 2007-2017 гг
OEM LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791
Турба мадэль GT1549 GT1549VTC
Рухавік 448DT 4.4 TD V8 Еўра 5 (D5)
Водазмяшчэнне 4,4 л 4367 куб.см
KW 250
Турбіннае кола (Інд. 41,94 мм, Ext. 35,6 мм, 12 лёзаў)
камп.Кола (Інд. 33. мм, Exd. 49. мм, 6+6 лёзаў, Superback)

Ужыванне

2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4

2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm

2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm

САВЕТЫ

У чым розніца паміж карпусамі падшыпнікаў з падвойнай і адной падачай?
Корпус падшыпніка з падвойнай падачай уключае дзве падачы алею ў падшыпнік шапкі і выкарыстоўвае падшыпнік шапкі з падвойнымі канаўкамі/ Корпусы падшыпнікаў з адной падачай маюць толькі адну падачу алею і выкарыстоўваюць падшыпнік шапкі з адной адтулінай для масла.

Турбакампрэсары, як змагацца з гукам трэння металу?
З'ява: выхлапны чорны дым, адключэнне харчавання і ненармальны гук нагнетальніка.

Як змагацца з разлівам масла з турбакампрэсара?
З'ява: алей спажываецца ў вялікіх колькасцях, але нармальны колер выхлапнога дыму, магутнасць не зніжаецца.

Ці варта запускаць турбатаймер?
Турбатаймер дазваляе рухавіку працаваць на халастым ходу на працягу зададзенага часу пасля выключэння запальвання.Мэта складаецца ў тым, каб даць турба астыць, пазбягаючы, такім чынам, "коксавання" ("коксаванне" - гэта згарэлае масла, якое асядае на паверхнях і можа прывесці да закаркаванні каналаў).Патрэба ў турбатаймеры залежыць ад таго, наколькі моцна выкарыстоўваюцца турба і рухавік.Праца на поўнай хуткасці і поўнай нагрузцы, а затым неадкладнае выключэнне (награванне) можа быць надзвычай цяжкім для турба.Вадзяное астуджэнне цэнтральнага корпуса турбакампрэсара па сутнасці ліквідавала неабходнасць у турбатаймерах або працяглых перыядах халастога ходу.


  • Папярэдняя:
  • далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам