Картрыдж CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Картрыдж CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Матэрыял
ТУРБІННАЕ КОЛА: K418
КОЛА КАМПрэсара: C355
КОРПУС ПАДШЫПНІКА: HT250 GARY IRON
| Частка нумар | 17201-17010 |
| Нумар OE | 1720117010, 17201-17010 |
| год | 1990-97 гады |
| Апісанне | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| ЧРА | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020) (1500326900, 1000060105) |
| Турба мадэль | КТ26 |
| Рухавік | 1HDT, 1HD-T |
| Вытворца рухавіка | Таёта |
| Водазмяшчэнне | 4,2 л, 4164 куб |
| Паліва | Дызель |
| KW | 160/167 HP |
| Корпус падшыпніка | 17292-17010 (1900011349) |
| Турбіннае кола | 17290-17010 (прам. 68,02 мм, вышыня 51,91 мм, 10 лёзаў) (1100011010) |
| камп.Кола | 17291-17010 (Інд. 42,03 мм, Знешняя 65,02 мм, 5+5 лёзаў, плоская спінка) (1200011007) |
| Задняя пласціна | 17296-17010 (1800016028) |
| Награвальная пліта | 17295-17010 (2030016108) |
Прыкладанні
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) з рухавіком 1HDT
Нататка
Якія існуюць варыяцыі канструкцыі кола кампрэсара?
Flatback: самая ранняя канструкцыя кампрэсара, якая да гэтага часу выкарыстоўваецца некаторымі вытворцамі.Flatback Superback: Гэтая канструкцыя была прадстаўлена з-за павелічэння хуткасцей кручэння турбакампрэсараў, з-за павелічэння хуткасці сіла на коле кампрэсара значна ўзрастае, у прыватнасці, больш за ўсё пацярпеў дыяметр эксдуктара колы кампрэсара.Гэта кропка, якая круціцца найхутчэй і, такім чынам, падвяргаецца найбольшай нагрузцы.Superback умацоўвае заднюю частку колы кампрэсара, прадухіляючы разрыў колы кампрэсара знізу ўверх.superback Deep Superback: перабольшаны дызайн Superback, які звычайна выкарыстоўваецца ў апошніх праграмах.Зноў жа, адна тэорыя звязана з павелічэннем хуткасці кручэння турба.deep-superback Deep Superback – Пашыраны наканечнік: гэтая канструкцыя спрыяе большаму патоку паветра, забяспечваючы больш хуткую рэакцыю наддува на нізкіх абарачэннях рухавіка.Канструкцыя пашыранага наканечніка павялічвае эфектыўнасць кампрэсара Superback пры больш высокім ціску наддува.MFS – апрацаваныя з цвёрдых кампрэсараў колы становяцца ўсё больш папулярнымі, паколькі гэтыя новыя распрацоўкі ад арыгінальных кампрэсараў працягваюць паступаць на другасны рынак.Колы цалкам апрацаваны і збалансаваны на вядучым 5-восевым апрацоўчым абсталяванні і дакладна збалансаваны на цалкам аўтаматызаваных станцыях балансавання з аўтаматычнай карэкцыяй.
Як працаваць з Wastegate?
Клапан Wastegate можа быць «унутраным» і «вонкавым».Для ўнутраных перапускных клапанаў сам клапан інтэграваны ў корпус турбіны і адкрываецца з дапамогай прывада наддува, усталяванага на турба.
-Знешні перапускны клапан - гэта аўтаномны блок клапана і прывада, які цалкам аддзелены ад турбакампрэсара.
-У любым выпадку прывад калібруецца (або наладжваецца ў электронным выглядзе з дапамогай электроннага кантролера наддува) унутраным ціскам спружыны, каб пачаць адкрыццё клапана Wastegate на зададзеным узроўні наддува.
-Калі гэты ўзровень наддува будзе дасягнуты, клапан адкрыецца і пачне прапускаць выхлапныя газы, прадухіляючы павелічэнне наддува.
