Картрыдж RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Картрыдж RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Матэрыял
ТУРБІННАЕ КОЛА: K418
КОЛА КАМПрэсара: C355
КОРПУС ПАДШЫПНІКА: HT250 GARY IRON
| Частка нумар | VAX40028 |
| Папярэдняя версія | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| OE нумар | 1450040914, 1000040128 |
| V-СПЕЦ | ВН3 |
| Турба мадэль | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Турбіннае кола | (Інд. 44,47 мм, Exd. 37,74 мм, Trm 5,25, 8 лёзаў) (1100016014) |
| Кола кампрэсара | (Інд. 34,87 мм, Exd. 47, мм, Trm 4,75, 6+6 лёзаў, Superback) (1450040412) |
Прыкладанні
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
Турбіны IHI RHF4H:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
Нумар OE:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058G, 4T-510
Звязаная інфармацыя
Ці магу я атрымаць новае турбіннае кола, наладзіць яго, аднавіць турба, а потым адбалансаваць?
Атрыманне новага кола/вала турбіны не вырашыць вашу праблему.Вам патрэбен новы корпус падшыпніка, дзе падшыпнікі сядзяць.Ваша турба не выжыве з няправільным вонкавым зазорам падшыпнікаў.Вам таксама можа спатрэбіцца замяніць кола/вал турбіны, калі там адбылося пашкоджанне або празмерны знос.
Што магло прымусіць падшыпнік так слаба ўваходзіць у корпус?
Гарачыя адключэнні выклікаюць вялікія адклады вугляроду і шеллака на канцы турбіны.Па меры таго, як адклады распадаюцца і цякуць у алеі, яны забіваюць і зношваюць адтуліну падшыпніка, падшыпнік і шыйку вала.Дробныя забруджванні будуць забіваць і зношваць практычна кожную паверхню падшыпніка ў вашым турба, у той час як больш буйныя часціцы звычайна абмяжоўваюць пашкоджанне шапорнага падшыпніка звонку, як у вашым выпадку.
Якія яшчэ перавагі маюць турба?
Акрамя павелічэння магутнасці, турбіны павялічваюць крутоўны момант - сілу рухавіка - асабліва на нізкіх абарачэннях.Гэта карысна ў невялікіх бензінавых рухавіках, якія, як правіла, ствараюць невялікі крутоўны момант на высокіх абарачэннях без турба.Дызельныя рухавікі з атмасферным наддувам, наадварот, ствараюць вялікі крутоўны момант на нізкіх абарачэннях.Даданне турба ўзмацняе эфект, вось чаму турбадызелі адчуваюць сябе такімі моцнымі, калі вы націскаеце на дросель, скажам, на 50 міль у гадзіну на вышэйшай перадачы.
Аўтамабілі з турбонаддувом таксама маюць больш ціхія выхлапныя трубы.Турба эфектыўна памяншае колькасць газу, які выходзіць з выхлапных газаў, таму ён не такі гучны, як аўтамабіль без турба.Аднак вы можаце пачуць "пыхканне", калі здымаеце нагу з дросельнай засланкі.Гэта «вастгейт», які выдаляе лішні газ з турба, калі ён не патрэбны.
