Фота: два выгляду безмаслянага турбакампрэсара, распрацаванага НАСА.Фота прадастаўлена NASA Research Center Glenn (NASA-GRC).
Вы калі-небудзь назіралі, як міма вас праносяцца машыны, з выхлапной трубы якіх струменіць сажавы дым?Відавочна, што выхлапныя газы выклікаюць забруджванне паветра, але значна менш відавочна, што яны адначасова марнуюць энергію.Выхлап - гэта сумесь гарачых газаў, якія выцякаюць з вялікай хуткасцю, і ўся энергія, якую яна змяшчае - цяпло і рух (кінетычная энергія) - бескарысна знікае ў атмасферы.Хіба не было б добра, калі б рухавік мог нейкім чынам выкарыстаць гэтую адпрацаваную энергію, каб машына ехала хутчэй?Гэта менавіта тое, што робіць турбакампрэсар.
Аўтамабільныя рухавікі выпрацоўваюць энергію, спальваючы паліва ў трывалых металічных каністрах, якія называюцца цыліндрамі.Паветра паступае ў кожны цыліндр, змешваецца з палівам і згарае, ствараючы невялікі выбух, які выганяе поршань, круцячы валы і шасцярні, якія круцяць колы аўтамабіля.Калі поршань штурхае назад, ён выпампоўвае адпрацаванае паветра і паліўную сумесь з цыліндру ў выглядзе выхлапу.Колькасць магутнасці, якую можа вырабляць аўтамабіль, напрамую залежыць ад таго, наколькі хутка ён спальвае паліва.Чым больш у вас цыліндраў і чым яны большыя, тым больш паліва можа спальваць машына кожную секунду і (прынамсі, тэарэтычна) тым хутчэй яна можа рухацца.
Адзін са спосабаў прымусіць машыну ехаць хутчэй - дадаць больш цыліндраў.Вось чаму звышхуткія спартыўныя аўтамабілі звычайна маюць восем і дванаццаць цыліндраў замест чатырох ці шасці цыліндраў у звычайным сямейным аўтамабілі.Іншы варыянт - выкарыстоўваць турбакампрэсар, які кожную секунду нагнятае ў цыліндры больш паветра, каб яны маглі спальваць паліва з большай хуткасцю.Турбакампрэсар - гэта просты, адносна танны дадатковы камплект, які можа атрымаць больш магутнасці ад таго ж рухавіка!
Час размяшчэння: 17.08.22