Развіццё тэхналогіі турбанаддува
Тэхналогія турбанаддува ўпершыню была прапанавана Позі, інжынерам са Швейцарыі, і ён таксама падаў заяўку на патэнт на «тэхналогію дапаможнага нагнетальніка рухавіка ўнутранага згарання».Першапачатковай мэтай гэтай тэхналогіі было выкарыстанне ў самалётах і танках да 1961 года. Кампанія General Motors са Злучаных Штатаў пачала спрабаваць усталяваць турбакампрэсар на мадэлі Chevrolet, але з-за абмежаванасці тэхналогій у той час было шмат праблемы, і гэта не было шырока прапагандавана.
У 1970-х гадах выйшаў Porsche 911, абсталяваны рухавіком з турбонаддувом, які стаў пераломным момантам у развіцці тэхналогіі турбонаддува.Пазней Saab удасканаліў тэхналогію турбонаддува, так што гэтая тэхналогія атрымала шырокае прымяненне.
Прынцып турбонаддува
Прынцып тэхналогіі турбанаддува вельмі просты, які заключаецца ў выкарыстанні выхлапных газаў, якія выпускаюцца з рухавіка, для падштурхоўвання крыльчаткі для выпрацоўкі энергіі, прывада ў рух кааксіяльнай турбіны на ўпуску і сціску паветра, якое паступае ў цыліндр, павялічваючы тым самым магутнасць і крутоўны момант рухавік.
З развіццём тэхналогій з'явілася электронная турбіна, якая павінна кіраваць паветраным кампрэсарам праз рухавік.Абодва яны па сутнасці маюць аднолькавы прынцып, абодва прызначаны для сціску паветра, але форма наддуву розная.
З папулярнасцю тэхналогіі турбанаддува некаторыя людзі могуць падумаць, што калі турбакампрэсар зламаны, гэта адаб'ецца толькі на аб'ёме паветра, які паступае ў рухавік.Ці можна яго выкарыстоўваць як атмасферны рухавік?
Нельга выкарыстоўваць у якасці самовсасывающего рухавіка
З механічнага пункту гледжання гэта здаецца магчымым.Але на самой справе, калі турбакампрэсар выходзіць з ладу, гэта моцна ўплывае на ўвесь рухавік.Таму што існуе вялікая розніца паміж рухавіком з турбонаддувом і атмасферным рухавіком.
Напрыклад, для падаўлення дэтонацыі рухавікоў з турбонаддувом ступень сціску звычайна складае ад 9:1 да 10:1.Каб павялічыць магутнасць як мага больш, ступень сціску атмасферных рухавікоў перавышае 11:1, што прыводзіць да таго, што два рухавікі адрозніваюцца фазаваннем клапанаў, вуглом перакрыцця клапанаў, логікай кіравання рухавіком і нават формай поршняў.
Гэта як чалавек, які моцна прастудзіўся і ў яго не праветрываецца нос.Нягледзячы на тое, што ён можа падтрымліваць дыханне, гэта ўсё роўна будзе вельмі нязручна.Калі турбакампрэсар мае розныя збоі, уплыў на рухавік таксама можа быць вялікім або малым.
Сімптомы няспраўнасці турбіны
Больш відавочнымі сімптомамі з'яўляюцца падзенне магутнасці аўтамабіля, павелічэнне расходу паліва, гарэнне алею, сіні або чорны дым з выхлапной трубы, ненармальны шум ці нават рэзкі гук пры паскарэнні або закрыцці акселератара.Такім чынам, калі турбакампрэсар зламаўся, яго нельга выкарыстоўваць у якасці самовсасывающего рухавіка.
Тып няспраўнасці турбіны
Прычын паломкі турбакампрэсара шмат, якія ўмоўна можна падзяліць на 3 катэгорыі.
1. Ёсць праблемы з ушчыльненнем, такія як дрэннае ўшчыльненне вала крыльчаткі, пашкоджаны паветравод, знос і старэнне сальніка і г. д. Калі такія праблемы ўзнікаюць, рухавік працягвае працаваць, што не з'яўляецца вялікай праблемай, але гэта прывядзе да павелічэння расходу паліва, спальвання алею і доўгай язды, і нават да павелічэння адкладу вугляроду, у выніку чаго рухавік будзе цягнуць цыліндр.
2. Другі тып праблемы - засор.Напрыклад, калі трубаправод для цыркуляцыі выхлапных газаў заблякаваны, гэта паўплывае на ўпуск і выпуск рухавіка, а таксама сур'ёзна паменшыцца магутнасць;
3. Трэці тып - механічныя паломкі.Напрыклад, крыльчатка зламана, трубаправод пашкоджаны і г.д., што можа прывесці да траплення старонніх прадметаў у рухавік, і, магчыма, рухавік будзе здадзены на металалом.
Тэрмін службы турбакампрэсара
Фактычна, цяперашняя тэхналогія турбанаддува можа ў асноўным гарантаваць той жа тэрмін службы, што і рухавік.Турба таксама ў асноўным абапіраецца на алей для змазкі і рассейвання цяпла.Такім чынам, для мадэляў з турбонаддувом, пакуль вы звяртаеце ўвагу на выбар і якасць алею падчас тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля, у асноўным сур'ёзныя паломкі сустракаюцца рэдка.
Калі вы сапраўды сутыкнуліся з пашкоджаннем, вы можаце працягваць ездзіць на нізкай хуткасці ніжэй за 1500 абаротаў у хвіліну, старацца пазбягаць умяшання турба і як мага хутчэй звярнуцца ў прафесійную рамонтную майстэрню для рамонту.
Час размяшчэння: 29.06.22