Картрыдж TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
Відэа прадукту
Апісанне Прадукта
| Частка нумар | 49173-08401 |
| Папярэдняя версія | 4917308401, 49173-08405 |
| OE нумар | 1401402906, 1000050103 |
| Турба мадэль | ТД025М-03-09Т-3.3, ТД025 |
| Вытворца | Міцубісі |
| Корпус падшыпніка | (1401402453, 1900011158) (з алейным астуджэннем) |
| Турбіннае кола | 49173-00011 (Інд. 37, мм, Знешняя 31,47 мм, 12 лёзаў) (1401402436, 1100016132) |
| Ротар у зборы | (2300050031) |
| камп.Кола | (Інд. 34,08 мм, Exd. 44,04 мм, 6+6 лёзаў, SuperBack) (1401402405, 1200016205) |
| Задняя пласціна | (Супербэк) (1401402300, 1800016052/046) |
| Нумар цеплавога экрана | (1401402341, 2030016065) |
| Рамонтны камплект | (1401402754, 5000050028)(F/назад) |
Прыкладанні
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Рухавік D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Рухавік D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Рухавік D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Рухавік D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Рухавік D4EA
Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Турба:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
Mitsubishi TD025 Turbo:
49173-02301
OE нумар
2823127000, 28231-27000
Звязаная інфармацыя
Ці магу я абнавіць свой існуючы турба?
так.Большасць устаноў па мадэрнізацыі турбапрапаноў прапануюць паслугі па паляпшэнні.Укажыце свой турба, яго бягучыя расчараванні і паляпшэнні, якія вы хацелі б бачыць.Яны могуць прапанаваць паслугі, якія могуць пазбавіць вас ад куплі новага турба.Хоць гэта і не поўны спіс, магчымыя паслугі ўключаюць:
а.Порт і паліроўка: уключае цяжкія порты выхлапной трубы, выдаленне перашкод патоку, згладжванне фабрычнага матэрыялу і памяншэнне ўнутраных вуглоў для змены патоку і эвакуацыі.Уваход у корпус турбіны (адкуль выхлап паступае ў блок) таксама моцна ператвораны, ухіляючы перашкоды патоку і згладжваючы выхлапны шлях.Скразны канал выхлапной трубы з выхлапной трубы таксама перанесены, трохі павялічаны ў памерах і выдалены любыя перашкоды патоку.Найбольш значным паляпшэннем гэтай паслугі з'яўляецца памяншэнне часу шпулькі.Яшчэ адно паляпшэнне - гэта дадатковы крутоўны момант у ніжнім дыяпазоне абаротаў, як відаць на гэтым графіку.Адсутнасць нізкага крутоўнага моманту - звычайная скарга на 2,0-літровыя рухавікі.
б.Унутраны порт і паліроўка: гэта адкрывае вобласць, дзе паветра выходзіць з корпуса кампрэсара.З турба выдаляецца ад 1 да 2 мм матэрыялу, затым шурпатыя краю адліўкі згладжваюцца.Вы атрымаеце долю HP, але атрымаеце лепшы адказ.
в.Лёгкі заціск: Абразанне выдаляе частку кола турбіны.Гэта дазваляе паветры праходзіць над ім хутчэй.Гэта дапаможа ў сітуацыях з высокім наддувам (16,5 фунтаў на квадратны цаля +), але запаволіць спулінг.
d.Пакрыццё: керамічныя пакрыцця захоўваюць цяпло ўнутры турба для павышэння цеплавой эфектыўнасці.
д.Большая засланка сцёкавай засаўкі: новая тэхніка, пры якой вялікая засланка сцёкавай засаўкі ўсталёўваецца замест стандартнага блока.Вялікая частка закрывае спецыяльна праведзенае, большае адтуліну для сцёкавых варот, каб змагацца з узмацненнем паўзучага ходу.
е.Змена ўнутраных кампанентаў турба: гэтая паслуга залежыць ад турба.Наогул кажучы, гэта азначае такія рэчы, як замена колы кампрэсара большым блокам для павышэння прадукцыйнасці, замена спружыны перапускнога клапана і іншыя ўнутраныя паляпшэнні.
