Картрыдж HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C

Што трэба рабіць пры выхадзе з ладу турбакампрэсара?
Самы важны крок - знайсці прычыну збою.Ёсць шмат тыпаў паломак турбакампрэсара і мноства розных прычын.Калі нешта ўздзейнічала на турбакампрэсар, выклікаючы яго няспраўнасць, неабходна ліквідаваць прычыну, перш чым усталяваць адрамантаваны турба або іншы.Няздольнасць вызначыць прычыну можа прывесці да паўторнага збою.Адпраўка няспраўнага агрэгата да спецыяліста па турбакампрэсарам для аналізу, а затым абмеркаванне няспраўнасці з адным з нашых падрыхтаваных тэхнікаў можа дапамагчы накіраваць вас у правільным кірунку і зноў пачаць працаваць.
Іншыя рэчы, якія павінны быць правераны або выкананы, пералічаны ніжэй.Гэты спіс не з'яўляецца поўным, паколькі некаторыя рухавікі маюць іншыя кампаненты, якія, магчыма, таксама трэба будзе праверыць.Гэта толькі кіраўніцтва:
.Выдаткуйце некаторы час на праверку паветразаборнай і выпускной сістэм, каб пераканацца, што яны ў добрым стане і не маюць забруджванняў.Калі ваша турба катастрафічна выйдзе з ладу, часткі няспраўнага турбакампрэсара могуць апынуцца ва ўпускной або выпускной сістэме і з'явіцца зноў пасля ўстаноўкі новага турбакампрэсара.Гэта прывядзе да пашкоджання новага блока.

Заменіце алей у рухавіку і алейны фільтр(ы).Магчыма, вам спатрэбіцца зняць картэр, каб пераканацца, што ўвесь матэрыял, які ўзнік у выніку паломкі турбакампрэсара, ачышчаны.Зніміце і праверце трубу падачы масла і фітынгі на наяўнасць забруджванняў і абмежаванняў.Скарыстайцеся гэтай магчымасцю, каб таксама замяніць паветраны фільтр.
Агледзіце інтэркулер на прадмет стану.У прамежкавым ахаладжальніку можа быць шмат алею або дэталяў няспраўнага турбакампрэсара, якія неабходна ачысціць.Праверце расколіны або прыкметы ўцечкі.
Калі транспартны сродак мае каталізатар або DPF (або абодва) у выхлапной сістэме, іх неабходна ачысціць, рэгенераваць або замяніць, каб забяспечыць карэктную працу і каб яны не стваралі абмежаванняў.
Праверце ўсе ўпускныя трубы да і пасля турбакампрэсара на наяўнасць уцечак, расколін або няспраўных шлангаў.
Праверце наяўнасць уцечак выхлапных газаў да і пасля турбакампрэсара і стан вашага глушыцеля (-аў).
Праверце сістэму EGR (рэцыркуляцыі выхлапных газаў) на герметычнасць і правільнасць працы.
Праверце сістэму кантролю наддува на правільнасць працы.Многія сучасныя аўтамабілі маюць сістэмы кантролю наддува, якія кіруюцца ЭБУ.Гэта таксама датычыцца ўстаноўкі турбакампрэсара R2S (рэгуляваны 2 этапы).
Праверце правільнасць працы AMS (датчыка масы паветра) або AFM (вымяральніка расходу паветра) і заменіце яго, калі ён не адпавядае параметрам вытворцы рухавіка.Гэта асабліва важна для сістэм з турбакампрэсарам з зменнай геаметрыяй або зменнымі сопламі.