Ёсць чатыры асноўныя прычыны паломкі турбакампрэсара:
1. Дрэнная якасць алею;
2. Матэрыя паступае ў турбакампрэсар;
3. Раптоўнае ўзгаранне на высокай хуткасці;
4. Рэзка паскорыцца на халастым ходу.
Па-першае, якасць алею дрэнная.Турбакампрэсар складаецца з турбіны і паветранага кампрэсара, злучаных валам, які прыводзіцца ў рух энергіяй выхлапных газаў, утвараючы сціснутае паветра і накіроўваючы яго ў цыліндр.У працэсе сваёй працы ён валодае высокай хуткасцю каля 150000р/мін.Менавіта пры такіх высокатэмпературных і хуткасных умовах працы да турбакампрэсараў прад'яўляюцца высокія патрабаванні да цеплааддачы і змазцы, гэта значыць якасць маторнага алею і астуджальнай вадкасці павінна адпавядаць стандартам.
Пры змазцы турбакампрэсара маторнае масла таксама мае эфект рассейвання цяпла, а астуджальная вадкасць у асноўным выконвае ролю астуджэння.Калі якасць маторнага алею або астуджальнай вадкасці нізкая, напрыклад, несвоечасовая замена алею і вады, недахоп алею і вады або замена алею і вады нізкай якасці, турбакампрэсар будзе пашкоджаны з-за недастатковай змазкі і адводу цяпла .Гэта значыць, што праца турбакампрэсара неаддзельная ад алею і астуджальнай вадкасці, пакуль ёсць праблемы, звязаныя з алеем і астуджальнай вадкасцю, гэта можа прывесці да пашкоджання турбакампрэсара.
па-другое,урэчыва паступае ў турбакампрэсар.Паколькі кампаненты ўнутры турбакампрэсара блізка падабраныя, нязначнае трапленне іншароднага рэчыва парушыць яго працоўны баланс і пашкодзіць турбакампрэсар.Іншародныя рэчывы звычайна трапляюць праз впускную трубу, што патрабуе своечасовай замены паветранага фільтра ў аўтамабілі, каб прадухіліць трапленне пылу і іншых забруджванняў у крыльчатку кампрэсара, якая верціцца з высокай хуткасцю, выклікаючы нестабільную хуткасць або пашкоджанне іншых частак.
Па-трэцяе, высокая хуткасць раптоўна адключаецца.У турбакампрэсары без незалежнай сістэмы астуджэння раптоўнае ўзгаранне на высокай хуткасці прывядзе да раптоўнага перапынення падачы змазачнага алею, і цяпло ўнутры турбакампрэсара не будзе адымацца алеем, што лёгка прывядзе да таго, што вал турбіны "захопіцца" ".У спалучэнні з высокай тэмпературай выпускнога калектара ў гэты час маторнае масла, якое часова застаецца ўнутры турбакампрэсара, будзе кіпяціць у вугляродныя адклады, якія перакрыюць алейны канал і выклічуць дэфіцыт алею, што прадухіліць будучыя пашкоджанні турбакампрэсара.
Па-чацвёртае, на халастым ходу націсніце на акселератар.Калі рухавік запускаецца ў халодным стане, маторнаму алею патрабуецца пэўны час, каб стварыць ціск алею і дасягнуць адпаведных змазачных частак, таму не варта хутка націскаць на педаль газу і некаторы час працаваць на халастым ходу, так што тэмпература маторнага алею павялічыцца і цякучасць стане лепш, і алей дасягнула турбіны.Частка нагнетальніка, якую трэба змазваць.Акрамя таго, рухавік нельга доўга працаваць на халастым ходу, інакш з-за дрэннай змазкі з-за нізкага ціску масла будзе сапсаваны турбакампрэсар.
Вышэйзгаданыя чатыры пункты з'яўляюцца асноўнымі прычынамі паломкі турбакампрэсара, але не ўсе з іх.Як правіла, пасля пашкоджання турбакампрэсара назіраецца слабае паскарэнне, недастатковая магутнасць, уцечка алею, уцечка астуджальнай вадкасці, уцечка паветра і ненармальны шум і г.д., і гэта трэба своечасова вырашаць у аддзеле пасляпродажнага абслугоўвання.
З пункту гледжання прафілактыкі, для мадэляў з турбакампрэсарамі варта дадаць цалкам сінтэтычнае маторнае масла і астуджальную вадкасць з лепшым адводам цяпла, а таксама своечасова замяняць элемент паветранага фільтра, алейнага фільтра, маторнае масла і астуджальную вадкасць.Акрамя таго, вы таксама можаце адпаведным чынам змяніць свае звычкі ваджэння і пастарацца пазбягаць інтэнсіўнай язды.
Час размяшчэння: 04.04.23