Вы адчуваеце, што магутнасць аўтамабіля не такая высокая, як раней, расход паліва павялічыўся, з выхлапной трубы час ад часу па-ранейшаму ідзе чорны дым, маторнае масла незразумела выцякае, а рухавік выдае ненармальны шум?Калі ў вашым аўтамабілі назіраюцца вышэйпаказаныя ненармальныя з'явы, неабходна падумаць, ці не выклікана гэта няправільным выкарыстаннем турбакампрэсара.Далей я навучу вас тром прыёмам, каб лёгка асвоіць навыкі выкарыстання турбакампрэсара.
Пасля запуску транспартнага сродку пачакайце ад 3 да 5 хвілін на халастым ходу
Пасля запуску дызельнага аўтамабіля турбакампрэсар пачынае працаваць, спачатку працуючы на халастым ходу ад 3 да 5 хвілін, потым павольна разганяючыся, не паскараючы педаль газу, пачакайце, пакуль тэмпература маторнага алею паднімецца і турбакампрэсар цалкам змазаны, а затым павялічце хуткасць працы з нагрузкай.
Пазбягайце працяглага халастога ходу
Працяглы час халастога ходу прывядзе да павелічэння спажывання паліва, нагнетальнік будзе дрэнна змазаны з-за нізкага ціску змазачнага алею, занадта доўгага часу халастога ходу, нізкага станоўчага ціску на баку выхлапу, незбалансаванага ціску з абодвух бакоў канцавога ўшчыльняльнага кольца турбіны і ўцечкі алею. справа даходзіць да корпуса турбіны, часам невялікая колькасць маторнага алею будзе спалена, таму час халастога ходу не павінен быць занадта доўгім.
Пазбягайце раптоўнага адключэння пры высокай тэмпературы і высокай хуткасці
Для таго, каб пазбегнуць перапынення змазачнага алею, вал нагнетателя і гільза вала будуць захоплены.Калі ён раптоўна спыніцца на поўнай хуткасці, высокатэмпературнае працоўнае кола і корпус турбіны таксама будуць перадаваць цяпло валу ротара, а тэмпература плаваючага падшыпніка і ўшчыльняльнага кольцы будзе дасягаць 200-300 градусаў.Калі няма алею для змазкі і астуджэння, дастаткова, каб вал ротара змяніў колер і стаў сінім.Пасля выключэння машыны змазка турбакампрэсара таксама перастане паступаць.Калі тэмпература выхлапной трубы вельмі высокая, цяпло будзе пераходзіць у корпус нагнетальніка, і змазачнае масла, якое застаецца там, будзе кіпяціць у вугляродныя адклады.Калі адклады вугляроду павялічваюцца, уваход алею будзе перакрыты, у выніку чаго ва ўтулцы вала не хапае масла., паскараюць знос вала і ўтулкі і нават выклікаюць сур'ёзныя наступствы захопу.Такім чынам, перш чым спыніцца дызельны рухавік, нагрузку неабходна паступова зніжаць, і рухавік павінен працаваць на халастым ходу ад 3 да 5 хвілін, а затым выключацца пасля падзення тэмпературы ў рэжыме чакання.Акрамя таго, неабходна рэгулярна замяняць паветраны фільтр.
Час размяшчэння: 30-05-23