Сябры, якія кіруюць аўтамабілем, асабліва маладыя людзі, могуць адчуваць слабасць да аўтамабіляў з турбонаддувом.Турбодвигатель з невялікім аб'ёмам і высокай магутнасцю не толькі забяспечвае дастатковую магутнасць, але і добра кантралюе выкіды выхлапных газаў.Пры ўмове, што аб'ём выхлапных газаў не змяняецца, турбакампрэсар выкарыстоўваецца для павелічэння аб'ёму паветра на ўваходзе ў рухавік і павышэння магутнасці рухавіка.Рухавік 1.6T мае больш высокую магутнасць, чым атмасферны рухавік 2.0, але мае меншы расход паліва.
Аднак акрамя пераваг дастатковай магутнасці, аховы навакольнага асяроддзя і энергазберажэння відавочныя і недахопы, напрыклад, з'ява гарэння маторнага алею, пра якую паведамляюць многія карыстальнікі аўтамабіляў.З такімі непрыемнасцямі сутыкаюцца многія ўладальнікі турбірованных аўтамабіляў.Некаторыя сур'ёзныя могуць спажываць больш за 1 літра алею амаль на 1000 кіламетраў.Наадварот, гэта рэдка бывае з атмасфернымі рухавікамі.Чаму гэта?
Ёсць два асноўных тыпу матэрыялаў для блокаў рухавікоў для аўтамабіляў, чыгун і алюмініевы сплаў, кожны са сваімі перавагамі і недахопамі.Нягледзячы на тое, што чыгунны рухавік мае меншы каэфіцыент пашырэння, ён цяжэйшы, і яго характарыстыкі рассейвання цяпла горшыя, чым у рухавіка з алюмініевага сплаву.Хоць рухавік з алюмініевага сплаву лёгкі па вазе і мае добрую цеплаправоднасць і цеплаадвод, яго каэфіцыент пашырэння вышэй, чым у чыгунных матэрыялаў.У цяперашні час у многіх рухавіках выкарыстоўваюцца блокі цыліндраў і іншыя кампаненты з алюмініевага сплаву, якія патрабуюць захавання некаторых зазораў паміж кампанентамі ў працэсе праектавання і вытворчасці, напрыклад, паміж поршнем і цыліндрам, каб пазбегнуць экструзіі кампанентаў з-за высокая тэмпература пашырэння пашкоджанні.
Зазор цыліндру паміж поршнем рухавіка і цыліндрам з'яўляецца надзвычай важным тэхнічным параметрам.Рухавікі розных мадэляў, асабліва сучасныя мадэрнізаваныя, маюць розныя зазоры паміж поршнямі і цыліндрамі з-за рознай канструкцыі, матэрыялу і іншых тэхнічных параметраў.Калі рухавік запускаецца, калі тэмпература вады і тэмпература рухавіка ўсё яшчэ адносна нізкія, невялікая частка алею будзе паступаць у камеру згарання праз гэтыя зазоры, што прывядзе да згарання алею.
Турбакампрэсар у асноўным складаецца з помпы і турбіны, і, вядома, некаторых іншых элементаў кіравання.Кола помпы і турбіна злучаныя валам, то ёсць ротарам.Выхлапныя газы рухавіка рухаюць кола помпы, а кола помпы прыводзіць у кручэнне турбіну.Пасля таго, як турбіна круціцца, ва ўпускной сістэме ствараецца ціск.Хуткасць кручэння ротара вельмі высокая, якая можа дасягаць сотняў тысяч абаротаў у хвіліну.Такая высокая хуткасць кручэння робіць звычайныя механічныя ігольчастыя або шарыкавыя падшыпнікі непрацаздольнымі.Такім чынам, турбакампрэсары звычайна выкарыстоўваюць поўныя плаваючыя падшыпнікі, якія змазваюцца і астываюць.
Каб паменшыць трэнне і забяспечыць высокую хуткасць працы турбіны, змазачнае ўшчыльненне гэтай часткі не павінна быць занадта шчыльным, таму невялікая колькасць алею будзе паступаць у турбіну з абодвух канцоў праз сальнік, а затым паступаць впускная труба і выпускная труба.Гэта адтуліна ўпускной трубы аўтамабіляў з турбонаддувом.Прычына арганічнага алею была знойдзена пазней.Герметычнасць сальніка турбакампрэсара розных аўтамабіляў розная, і колькасць уцечкі алею таксама розная, што прыводзіць да рознай колькасці спальванага алею.
Але гэта не значыць, што турбакампрэсар - зло.Бо вынаходніцтва турбакампрэсара значна памяншае аб'ём і вагу рухавіка пры той жа магутнасці, паляпшае эфектыўнасць згарання бензіну, зніжае расход паліва і зніжае выкіды.Для таго, каб яшчэ больш палепшыць характарыстыкі аўтамабіля, ён заклаў непарушную аснову.Можна сказаць, што яго вынаходніцтва мае эпахальнае значэнне і з'яўляецца важнай вяхой для выхаду сучасных высокапрадукцыйных аўтамабіляў на звычайных хатніх карыстальнікаў.
Як пазбегнуць і паменшыць з'ява гарэння алею?
Наступныя некалькі добрых звычак вельмі!імпатэнт！
Выбірайце высакаякасныя змазкі
Як правіла, турбакампрэсар запускаецца, калі хуткасць рухавіка дасягне 3500 абаротаў у хвіліну, і яна будзе хутка павялічвацца да 6000 абаротаў у хвіліну.Чым вышэй частата кручэння рухавіка, тым больш высокая супраціўляльнасць алею патрабуецца.Толькі так змазачныя здольнасці алею не зніжаюцца на высокіх абарачэннях.Таму пры выбары маторнага алею варта выбіраць якаснае маторнае масла, напрыклад, паўнавартаснае цалкам сінтэтычнае маторнае масла.
Рэгулярная замена алею і рэгулярнае абслугоўванне
Фактычна, вялікая колькасць турбатранспартных сродкаў спальвае алей, таму што ўладальнік не змяніў алей своечасова або выкарыстаў алей нізкай якасці, што прывяло да таго, што плаваючы галоўны вал турбіны не змазваў і не рассейваў цяпло нармальна.Ушчыльненне пашкоджана, што выклікае ўцечку алею.Такім чынам, падчас тэхнічнага абслугоўвання мы павінны звярнуць увагу на праверку турбакампрэсара.У тым ліку герметычнасць ўшчыльняльнага кольца турбакампрэсара, ці ёсць уцечка алею ў трубе змазкі і злучэннях, ці ёсць ненармальны гук і ненармальная вібрацыя турбакампрэсара і г.д.
Прымайце меры засцярогі і часта правярайце алейны щуп
Калі вы падазраяце, што расход алею вашым аўтамабілем ненармальны, вам варта часта правяраць алейны щуп.Пры праверцы спачатку спыніце аўтамабіль, зацягніце ручной тормаз і запусціце рухавік.Калі рухавік аўтамабіля дасягне нармальнай працоўнай тэмпературы, выключыце рухавік і пачакайце некалькі хвілін, каб алей пацякло назад у масляны паддон.Дастаньце алейны щуп пасля таго, як алей засталося, працярыце яго і ўстаўце, потым зноў выміце, каб праверыць узровень алею, калі ён знаходзіцца паміж адзнакамі на ніжнім канцы алейнага щупа, гэта азначае, што алей ўзровень нармальны.Калі ён ніжэй адзнакі, гэта азначае, што колькасць маторнага алею занадта мала, а калі яго занадта шмат, колькасць маторнага алею будзе вышэй адзнакі.
Трымайце турбакампрэсар у чысціні
Дызайн турба і вытворчы працэс дакладныя, а рабочае асяроддзе жорсткае.Такім чынам, да яго прад'яўляюцца вельмі высокія патрабаванні да ачысткі і абароны змазачнага алею, і любыя прымешкі прывядуць да сур'ёзных пашкоджанняў трэннем кампанентаў.Адпаведны зазор паміж верціцца валам і гільзай вала турбакампрэсара вельмі малы, калі змазачныя здольнасці змазачнага алею зніжаюцца, турбакампрэсар будзе заўчасна спісаны.Па-другое, неабходна своечасова чысціць або замяняць паветраны фільтр, каб прадухіліць трапленне такіх прымешак, як пыл, у крыльчатку нагнетальніка, якая верціцца з высокай хуткасцю.
Павольны старт і павольны разгон
Калі халодны аўтамабіль заводзіцца, розныя дэталі змазваюцца не цалкам.У гэты час, калі турбакампрэсар запускаецца, гэта павялічвае верагоднасць зносу.Такім чынам, пасля запуску аўтамабіля турба аўтамабіль не можа хутка націснуць на педаль акселератара.Спачатку ён павінен працаваць на халастым ходу 3~5 хвілін, каб алейны помпа меў дастаткова часу, каб даставіць алей у розныя часткі турбакампрэсара.У той жа час тэмпература алею павышаецца павольна, а цякучасць паляпшаецца, так што турбакампрэсар можа быць цалкам змазаны..
Час размяшчэння: 03.08.23