Турбакампрэсар выкарыстоўвае высокатэмпературны газ, які выпускаецца з цыліндру пасля згарання, каб прывесці ў рух крыльчатку цыліндра турбіны, а кампрэсар на другім канцы прыводзіцца ў рух падшыпнікам сярэдняй абалонкі, каб круціць крыльчатку на іншым канцы кампрэсара, падача свежага паветра ў цыліндр, за кошт чаго дасягаецца эфект павышэння эфектыўнасці нагрэву прылады рухавіка.У цяперашні час турбакампрэсар можа павялічыць цеплавую эфектыўнасць рухавіка на 15%-40%, але з пастаянным удасканаленнем тэхналогіі турбакампрэсара турбакампрэсар можа дапамагчы рухавіку павялічыць цеплавую эфектыўнасць больш чым на 45%.
Асноўнымі кампанентамі перад турбакампрэсарам з'яўляюцца корпус турбіны і сярэдні корпус.Сярэдняя абалонка займае каля 10% ад агульнай кошту турбакампрэсара, а абалонка турбіны - каля 30% ад агульнай кошту турбакампрэсара.Сярэдняя абалонка - гэта турбакампрэсар, які злучае абалонку турбіны і абалонку кампрэсара.Паколькі корпус турбіны павінен быць злучаны з выхлапной трубой аўтамабіля, патрабаванні да матэрыялаў адносна высокія, а тэхнічны парог у гэтай галіне адносна высокі.Наогул кажучы, абалонкі турбін і прамежкавыя абалонкі - гэта тэхнаёмістыя галіны.
Згодна з «Статусам-кво і прагнозам тэндэнцый развіцця на рынку турбакампрэсараў у Кітаі на 2021-2025 гг.», апублікаваным New Sijie Industry Research Center, рынкавы попыт на турбакампрэсары ў асноўным паходзіць ад аўтамабіляў.У апошнія гады вытворчасць і продаж аўтамабіляў у Кітаі няўхільна раслі.Мяркуецца, што да 2025 года колькасць новых аўтамабіляў у Кітаі дасягне 30 мільёнаў, а ўзровень пранікнення на рынак турбакампрэсараў можа скласці каля 89%.У будучыні, з ростам вытворчасці і попыту на гібрыдныя электрамабілі і гібрыдныя гібрыдныя электрамабілі, попыт на турбакампрэсары будзе моцна расці.Разлічаны ў залежнасці ад колькасці новых аўтамабіляў і ўзроўню распаўсюджвання турбакампрэсараў, аб'ём рынку корпусаў турбін і прамежкавых корпусаў маёй краіны дасягне 27 мільёнаў адзінак у 2025 годзе.
Тэрмін замены корпуса турбіны і сярэдняга корпуса складае каля 6 гадоў.З інавацыйнымі тэхналогіямі рухавікоў, паляпшэннем прадукцыйнасці і інавацыйнымі прадуктамі вытворцаў аўтамабіляў, попыт на замену корпуса турбіны і сярэдняга корпуса таксама расце.Абалонкі турбін і прамежкавыя абалонкі адносяцца да аўтазапчастак.Працэс праверкі ад вытворчасці да прымянення звычайна займае каля 3 гадоў, што займае шмат часу і выклікае большыя выдаткі.Такім чынам, аўтамабілі і поўнае абсталяванне лягчэй распрацоўваць і маюць моцныя тэхналагічныя магчымасці вытворчасці.Прадпрыемствы падтрымліваюць доўгатэрміновае супрацоўніцтва, таму бар'еры ўваходу ў гэтую сферу адносна высокія.
З пункту гледжання канкурэнцыі на рынку, вытворцы турбакампрэсараў у маёй краіне ў асноўным сканцэнтраваны ў дэльце ракі Янцзы.У цяперашні час сусветны рынак турбакампрэсараў вельмі канцэнтраваны, у асноўным заняты чатырма буйнымі кампаніямі Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner і IHI.Кампаніі па вытворчасці корпуса турбіны і прамежкавага корпуса ў асноўным ўключаюць Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. і іншыя кампаніі.
Прамысловыя аналітыкі Xinsijie заявілі, што турбакампрэсары з'яўляюцца важнымі часткамі аўтамабіляў.З бесперапынным ростам аўтамабільнай вытворчасці і попыту, маштаб рынку турбакампрэсараў працягвае пашырацца, і прамысловасць мае лепшыя перспектывы для развіцця.З пункту гледжання вытворчасці, рынак турбакампрэсараў мае высокую ступень канцэнтрацыі і лідзіруючую карціну, у той час як рынкавая канцэнтрацыя яго перадавых частак, абалонак турбін і прамежкавых абалонак адносна нізкая, і ёсць больш шырокія магчымасці для развіцця.
Час размяшчэння: 20.04.21